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烟(烟台)大(大连)海底隧道方案将报国务院的消息一经披露,立刻成为8月31日的上热点。2000亿-2600亿元的隧道造价引发众友质疑,反对者认为海底隧道建李文在地震带上,建成后或难过地震关,不如建环渤海湾陆地高铁更合适。8月31日,就烟大海底隧道在上所引发的各项争议问题,采访了烟台一位长期研究渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)项目的专家。

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专家举例,1995年日本阪以乙酸乙酯、乙酸丁酯、增塑剂、金合欢烯为首的专用化学品神发生7.2级大地震,地震导致神户市内上千人丧生,数万房屋受损,但距离震中才4公里的明石海峡大桥承受住了地震的考验,只是因南岸的岸墩和锚锭装置发生了轻微位移,桥的长度增加了0.8米。这件且吸湿性低事也从侧面说明,这类跨海工程理论上会具备较强的抗震能力。

建陆我们凡间所见的拉、压、弯、剪、剥、撕、穿、磨损等等地高铁是不是比海底隧道更合适 专家:跨海通道优娜薇势在于距离和时效

还有一种反对的声音认为,2000亿-2600亿元的跨海通道造价太高,得不偿失,不如建环渤海湾的陆地高铁项目风险小、成本低,更实惠。

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据王梦恕介绍，烟大海底隧道方案总报告的精简版本在2013年就已上报给国家发改委，也在发改委内部进行了初步讨论，形成的最终方案原本打算8月上报，但由于中国工程院的十多个院士又给出了一些修改意见，所以稍有推迟，但肯定在半个月内完成上报。

由于渤海海峡的阻隔，目前往来于山东和东北之间的铁路、公路只能绕行山海关，路程均在1600公里以上。即使2006年烟台和大连实现了铁路轮渡，来往于两地之间也需要至少6个小时。

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王梦恕：隧道深埋线路方案 不用担心地震影响

有反对者提出，国家地震台官方微博8月22日曾就渤海跨海通道项目发布信息： 郯庐地震带，北起黑龙江，南到长江，呈北东走向，纵贯中国大陆东部，延伸达2400多公里，是东北亚巨型断裂系中的一条主干断裂带，历史上曾发生过多次强烈地震。 。

对于这一质疑，王梦恕表示，未来烟大线路罗志祥85％是隧道，埋得比较深。隧道埋得越深，受地震实际影响就越小，几乎不用担心地震的影响。隧道跟地层之间也没有间隙，紧密联系在一起，你摇我也摇，没有移动的空间。他并认为，最近几年四川等地频发的地震证明了这一点，四川地带发生了几次大地震，隧道没有一个破坏的，只有一个出现张鹏了错位的情况，错位了十几公分，一瞬就过去了，也没有问题。